В 1982 році проведена перша модернізація автомобіля. На ВАЗ-2106 почали вмонтовувати модернізовані 75-сильні (по новому Госту) двигуни ВАЗ-2106. На задньому крилі по лінії молдінга перестали встановлювати світловідбивачі. У 1988-му модернізацію пройшла система випуску: у ній поставили прокладку і гайку одноразового користування.
У 1990 році на Вазі освоїли свого роду комплектацію Люкс - ВАЗ-21065 із стандартним двигуном ВАЗ-2106 з безконтактною системою запалення, карбюратором типу ‘Солекс’ (21053-1107010-03), галогеновимі фарами, покращуваною оббивкою салону і іншими підголовниками сидінь.
Експортні модифікації ВАЗ-21064 зовні відрізнялися від ВАЗ-21065 бамперами з вбудованими поворотникамі і декілька іншою електричною схемою. З 1985 року спочатку на експортні модифікації, потім іноді і на ‘внутрішні’ почали встановлювати 5-ступінчасту коробку передач типу ВАЗ-2112, а пізніше - типу ВАЗ-21074, що значно знижує витрату палива на трасі і шум від двигуна.
Але часи міняються. До кінця 1980-х ця модель з модифікаціями залишилася наймасовішою і популярнішою в програмі Ваза. Звичайно, престижною її вже не рахували, але добра пам’ять про перше сімейство ‘Жигулів′ підтримувала стійкий попит на ‘шестірку’. На нього не впливали навіть засилля малопотужної модифікації ВАЗ-21063 і різке погіршення якості збірки і що комплектують в 1990-і роки.
Автомобіль з часом став настільки доступний за ціною, що перейшов в розряд невибагливих ‘робочих конячок’. У нього склалася і постійна армія поклонників.
Проте тепер ВАЗ-2106 все ж таки поступово здає позиції, перш за все із-за морального старіння дизайну і інтер’єру, а також досить невисоких їздових якостей, органічно властивих класичній компоновці. Проте у ‘шестірки’ є всі шанси зустріти на конвейєрі і свій четвертьвекової ювілей.
... Силовий агрегат (1608 див. куб., 90 л.с.) теж був позаїмствован у моделі 124. Наступного року з'явилася модифікація 125S (Special).
Вона була обладнана тим же двигуном, що і базова модифікація, але підвищеній (до 100 л.с.) потужності. Цей мотор агрегатувався з 5-ступінчастою ручною коробкою передач. Крім того був покращуваний салон і злегка змінений зовнішній вигляд автомобіля.
...
... Але нестаріюча «класика» продовжує свій шлях, залишаючись одним з найбільш доступних автомобілів для росіян. Автомобілісти із стажем дуже тепло відзиваються про цей автомобіль.
На ті часи володів просто фантастичним комфортом і найвдалішим двигуном для задньопривідних автомобілів. Двигун випускається до цих пір. Ця модель відрізнялася не тільки зовні, завдяки чотирьом фарам, молдінгам на боковинах кузова і ...
... Перефарбовані бампера в колір кузова, диски в жовтий. На мій погляд автомобіль став стильнішим і таким, що викликає.
Салон
Сидіння Huyndai Coupe
Кермо MOMO, 300mm
Разноє
Акумулятор перенесений в багажник
(вірніше витиснений з моторного відсіку :)
Два блоки запобіжників
...