Автомобілі Лада

Плафон складається з двох частин і дозволяє врізати “урівень”. Із зовнішнього боку накладки стелі вирізується прямокутний отвір розміром меншим чим розмір зовнішньої частини плафона. З боку плафона яка до стелі також вирізується прямокутний отвір під задню кришку плафона. Нутрощі накладки стелі віддаляються.

Підключення до бортової мережі
intimcity . Плафон має 3 контакти. Центральний - це “плюс”, крайні це “маса”. Трьохпозиційний перемикач замикає “плюс” з однією або іншою “масою”, також має середнє положення “відключено взагалі”. Підключення здійснюється так. Один “масовий″ контакт садиться на металевий каркас передньої накладки стелі (куди, власне врізається плафон).
Центральний “плюсовий″ контакт з’єднується з джерелом постійного плюса в салоні. Це живлення плафонів в стійці, або прікуріватель. І інший “масовий″ контакт з’єднується з кінцевиком в стійці передніх дверей. Маємо наступне.
У одному положенні вимикача маємо включення плафона при відкритті який або з дверей (разом з штатними), в іншому положенні плафон просто включений незалежно від чого-небудь (знадобилося подивитися …

Освітлення салону у ВАЗ-2101 →

Ремонт і обслуговування автомобілів ВАЗ «своїми руками», вимушено популярні в ті роки у автоаматорів, вимагали вищої кваліфікації, відповідно, були менш доступні, чим ремонт інших радянських легкових автомобілях, що посилювалося поголовною дефіцитністю запасних частин; автомобіль був за мірками тих років досить вимогливий до витратних матеріалів, що робило його експлуатацію більш витратної.

Крім того, автомобілі ВАЗ багато в чому не були уніфіковані з рештою радянських автомобілів за витратними матеріалами, що створювало проблеми при експлуатації. Причому, часто витратні матеріали вітчизняної розробки не поступалися іноземним по експлуатаційних якостях, а лише були зроблені за іншим стандартом.
Наприклад, існували два стандарти генераторних ременів - ВАЗ (ТУ 38-10599-83) і ГОСТ (ГОСТ 5813-76), і вони були невзаємозамінні - відрізнялися профілем і ресурсом, причому ремінь ВАЗ мав ресурс 65 тис. км., а звичайний - 110 тис. км.; також, існували два стандарти масляних фільтрів, і так далі.
З іншого боку, з початком виробництва машини було …

ВАЗ-2101 був найкомфортабельнішим в своєму класі →

Косигин.
Відмітимо, що цю ідею він намагався просувати і раніше, але зустрів достатньо жорстку відсіч з боку тодішнього керівництва країни.

(фіат 124)
Втім, справа полягала не тільки в “вільних” грошах, що скупчилися у населення. До середини 1960-х років керівництво Радміну достатньо чітко розуміло, що будівництво нового сучасного автомобільного заводу-гіганта дасть поштовх розвитку безлічі суміжних виробництв в різних галузях промисловості.

Ясно було і те, що легкові автомобілі дадуть скарбниці істотний прибуток тільки у разі організації їх масового виробництва. Пояснюється це просто: по-перше, при масовому випуску значно знижується собівартість автомобілів; отже, при щодо невисокій їх ціні в роздрібному продажі прибуток може скласти істотну величину.
По-друге, задумане мало сенс тільки за наявності масового покупця, інакше займатися новим виробництвом взагалі не коштувало. Відносно попиту сумнівів не виникало, легковий автомобіль був тоді в країні неймовірним дефіцитом: “Волги”, “Москвичі” і “Запорожці” розподілялися виключно за списками підприємств.
Що ж до позашляховиків, то …

Історія ВАЗ-2101 →

Порядок розбирання:
1. Дверна ручка; ручка стеклопод’емника (знімається спеціальним знімачем або викруткою); кришка ручки відкриття дверей.
2. Обшивка дверей (мабуть, “клопи” ламатимуться, вони одноразові).
3. Стекло - пріопустіть; відкрутити скобу, що тримає трос; опустити стекло вниз.
4. Зняти старі пильовики з клямками.
5. Повернути стекло усередині дверей на 90 градусів і витягнути разом з скобою через верхню щілину. Обережно! Скоба на склі чинитиме опір, але при деякому зусиллі в щілину пролізе.
6. Відкрутити що направляє, йде від стійки кватирки всередину дверей
7. Викрутити гвинти, що кріплять “трикутник” кватирки до рамки і витягнути блок кватирки цілком.
8. Висмикнути старі пильовики з рамки скла і з тих, що направляють
Крок 2: Тепер - час братися за болгарку або за ножівку по металу. Трикутник кватирки спирається на перемичку між пінками дверей - перемичку потрібно спиляти урівень.
…

Як позбавитися від кватирки на ВАЗ 2101 →

На даху утворилася невелика складка.
Ну а в салоні «копійки» картина інша. Як і у всіх випробуваних вітчизняних машин, «бублик» знову пом’явся головою і грудьми манекена, плюс ще задерта до стелі.
У районі з’єднання з порогом метал розірваний. Ще є розриви в тому місці, де поперечина кріпиться до передньої стійки. Пол під водієм провалився, сидіння водія впало вниз і нахилилося вперед. Та так нахилилося, що манекен притиснуло спинкою крісла водія.

Перелік пошкоджень при врезе ВАЗ-2101 в бар’єр , що деформується
на швидкості 64 км/ч.
Пошкодження
-Передня стійка пішла назад на 100 мм;
-Двері погнулися назовні;
-Складка на даху.
Салон
-Кермо пом’ялося річною і грудьми манекена;
-Метал розірваний в районі з’єднання з порогом;
-Пол провалився;
-Сидіння впало вниз.

Ми стикаємося не вперше з такою сильною деформацією підлоги на авто класичної компоновки.
Удар голови пом’якшило кермо. А ще допомогло те, що контакт особи з кермом припав на ліві спиці, а не на маточини.
Від ременя на груди …

Краш-тест 2101 →